根据全时四驱、分时四驱和适时四驱的优、缺点来看，如果有自驾越野的需求，那分时四驱和适时四驱更适合。而从驾驶便捷度来说，智能四驱省事、省心，对越野新手更友好。像捷途旅行者，它所搭载的就是XWD全自动智能四驱，采用博格华纳第六代智能扭矩管理器+智能限滑差速锁，智能、实时调节后桥左右轮间扭矩，能够根据不同的路况需求，实现二驱、四驱切换以及差速锁止的全自动快速响应。
这套四驱系统和长城炮皮卡类似，其极限越野能力略低于分时四驱，或者分动箱带有机械锁止功能的适时或全时四驱；所以这台车适合游山玩水式的自驾游，不适合重度越野、下场地。
四驱分全时四驱、分时四驱、适时四驱，还有所谓的智能四驱。总体来说，四驱会提高车辆在湿滑路段的行走稳定性。如果带有锁止机构（差速锁、限滑差速器、电子辅助系统），还会给车辆的越野性能带来极大的提升。
第一个特点是适时四驱，即在行驶而不是正常行走，前轮不打滑时，车辆只能用前轮行驶！相比全时四驱的控制极限，还是差了一些，因为前轮打滑后只能参与四驱。
并且普遍的四驱版本会比两驱版本要贵，那么在预算允许的情况下我们应该选择两驱还是四驱呢，四驱的话是适时四驱还是全时四驱，接下来就一一探讨。
国产锐界2·0的四驱不是全时四驱，是适时四驱。全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的模式。这种驱动模式拥有较好的越野和操控性能，但它不能根据路面情况做出扭矩分配的调整，偏大，经济性差。
3、适时四驱，也叫REALtime-WD，它是变异后的全时四驱，结构上没有让四轮同时转动的分动箱。适时四驱的主动轮是前轮，轮胎打滑时，前驱桥通过结合离合器逐渐分出一部分扭矩到后驱动桥，于是后轮可以在前轮打滑时慢慢获得扭矩而转动，因而前后轮一起工作可以保证车辆有良好抓地力而不失控。由于实现适时四驱的结合离合器有承压极限，所以在扭矩传动效率上落后分时四驱和全时四驱。适时四驱不仅能很好解决前驱车在恶劣条件下的行驶稳定性，而且有良好的燃油经济性。大家熟知的SUV就普遍使用适时四驱系统。
新手小白想要从种类繁多的四驱SUV中选出适合自己的，首先要了解什么是四驱。四驱车是指能够将发动机的动力分配到四个车轮上，让四个轮子一起驱动。四驱车主要分为三类：全时四驱、分时四驱、适时四驱（智能四驱）。
四驱由前后两台电机组成，发动机的角色是增程器，只用于发电；这种前后双擎的四驱平台是没有变速器、分动箱和前后传动轴的结构，由电控单元控制前后电机输出功率即可实现四驱，并且能模拟分时四驱、适时四驱和全时四驱，可靠性还是很强的。
另外，奥迪A4L前和转向结合在一起，在积雪路面行驶时，操控性和动力性相结合，更是完美的体现出前驱结构在积雪路面的优势。两驱指的是汽车前轮或后轮作为驱动轮，另外两轮作为从动轮不变，其中两驱又分为前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)等形式。四驱能够将发动机动力分配到4个车轮上，能够让车辆的操控和通行能力大幅提升。目前，四驱一般分为：全时四驱、分时四驱和适时四驱。
哈弗h6运动版两驱好还是四驱-：既然是SUV当然是四驱的好,而且对轿车来说四驱也是比两驱好的.因为SUV有越野的目的,所以四驱是必不可少的,但是现在很多SUV都是从轿车底盘改来的城市SUV,基本是不具备越野能力,所以四驱就没什么用了,而且油耗也比两驱大,经济性不好.具体要不要买四驱其实关键是看自己买什么车,对车子需求是什么.哈弗h6四驱多耗油,而且说真的现在很多SUV用的四驱不是全时四驱,是适时四驱,只是偶尔会开启,没多大用处.
雪佛兰科帕奇不是全时四驱，雪佛兰科帕奇推出了两种版本的车型，一款是两驱版本，一款是四驱版本，四驱版本的车型采用的四驱方式为前置四驱，四驱形式为适时四驱，搭载的是一台4L自然吸气发动机。
四驱系统很多人第一反应就是越野，对于硬派越野车来说，全时四驱会比适时四驱要好。全时四驱有高速四驱低速四驱等多种模式，可以在任何道路条件下轻松脱困。但全时四驱无时无刻都是四轮驱动，所以油耗也比较高，并且全时四驱要人手动切换四驱模式，有时还要停车，比较麻烦。
四驱形式分类：分时四驱是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间通过手动进行选择的四轮驱动系统、适时驱动是只有在适当的时候才会出现的四轮驱动系统，在一般情况下依然是两轮驱动、全时四驱是汽车在行驶任何时间所有轮子全部独立运动。
2、全新奥迪A4L采用了适时四驱系统，而不是之前的全时四驱系统。简单来说，一般情况下会采用前驱模式，从而降低油耗。很明显，这套四驱系统不是给车主越野用的。最多就是提高轮胎在雪道打滑时的抓地力。
霸道全时四驱模式可以用在日常生活中，高速四驱模式可以用在轻型越野路面上，低速四驱模式可以用在卡车的时候。切换四驱系统模式时，需要停车并挂入N挡。此时踩下制动踏板，保持车辆静止，然后转动旋钮切换四驱模式。
先来说无感切换。众所周知，全时四驱只能四驱不能两驱，分时四驱需要手动切换两驱和四驱，只有适时四驱和电四驱可以根据行驶工况，依靠电控系统在两驱和四驱之间灵活切换，而Hi4在此基础上还能在前驱和后驱间切换，其如此高的灵活性是所有机械四驱无法媲美的。
1、是四驱系统，还匹配了两驱系统。其中，四驱系统为适时四驱系统，为前四驱，采用中央差速器，带多个离合器。适时四驱会在适当的时候转为四驱，两驱系统采用前置前驱的驱动模式。
四驱的切换直接换那根小杆，调整到第一个(低速四驱)或第二个(四驱)，在城市应该用第四个(二驱)。全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的模式。
宝马X3的四驱系统一直是叫智能全驱系统，并没有强调是全时四驱还是适时四驱。目前国产的华晨宝马X32018款和2019款在一些汽车网站上所写的均是适时四驱系统，但我认为宝马X3是属于适时四驱和全时四驱之间的一种中间状态。它没有全时四驱那样可以将动力分配到一个车轮上，但又不像适时四驱那样平时都是两轮驱动。下面先来讲讲适时四驱和全时四驱的区别。
四驱可以分为全时四驱，适时四驱，分时四驱三种。机械式分式四驱能够适应，更多的路况，面对复杂的环境也能够轻松应对。并且机械四驱的结构简单，性能可靠性都强，可以承受长时间，重负荷，恶劣环境下的运作。是硬派越野车不二的选择。
动力可以传递到最重要的轮胎，前轮打滑时后轮继续加速，反之亦然。四驱的好坏就是看四驱响应能力，平时一直是四轮共同干活的模式，全时四驱平时前驱，打滑时后轮才帮忙，适时四驱。四驱的本质是动力的分配，所以只在你踩油门产生动力的时候四驱才有用。
由于奥迪A4L两驱版本采用了前驱结构，和宝马3系以及奔驰C级等的后轮驱动相比，在积雪路面行驶时更加容易驾驶。几乎不会出现后驱只打滑车辆不前进极差的操控。另外，奥迪A4L前和转向结合在一起，在积雪路面行驶时，操控性和动力性相结合，更是完美的体现出前驱结构在积雪路面的优势。两驱指的是汽车前轮或后轮作为驱动轮，另外两轮作为从动轮不变，其中两驱又分为前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)等形式。四驱能够将发动机动力分配到4个车轮上，能够让车辆的操控和通行能力大幅提升。目前，四驱一般分为：全时四驱、分时四驱和适时四驱
